自由浮动停车，宝马ReachNow永久性进驻中国

       EZZY的倒闭，我们暂且可以将其理解为，过了共享经济的风口，此前能够被资本捧上天，但由于运营策略的不成熟，最终等风一停，一落地就必然摔的很惨。但是从ReachNow选择永久性进入中国市场来看，共享汽车这股热潮并没有因为个别失败案例而停止。

       就这次选择在成都布局的ReachNow来说，宝马并没有采用此前在北京试运营的定点停车模式。即将在成都推出的ReachNow，用户用完车辆后，无需将其停放到固定地点。“自由浮动”停车在车位有限的城市里是个难点，但Schalk表示，成都的共享汽车项目包含了“自由浮动”停车。

       其实，宝马在汽车共享服务方面并不是先行者。戴姆勒此前已经推出了类似的汽车共享服务Car2go，Car2go目前的服务范围已经覆盖了纽约、奥斯汀、明尼阿波里斯市、温哥华、波特兰等城市。此外，奥迪几个月前也在旧金山和迈阿密推出了汽车共享服务Audi at Home，通用汽车也在不久前推出了汽车共享服务Maven。这些汽车制造商纷纷进军汽车共享服务市场，看来这个市场空间确实不小。

　　除了ReachNow，宝马还在哪些方面布局共享汽车？

       就宝马自身来说，随着这两年滴滴Uber们对传统出行领域的冲击，整车厂也在顺应产业发展趋势进行改革，实际上共享出行服务已经上升为宝马集团的战略之一。2016年，宝马提出了“第一战略”，并对未来汽车行业趋势进行了解读：自动化、互联化、电动化、共享化。

       具体到出行服务方面，BMW Now系列服务包括DriveNow、ParkNow、即时充电（ChargeNow）和即时出行（ReachNow）。其中，DriveNow和ReachNow均是宝马推出的出行解决方案。区别在于DriveNow是纯粹的分时租赁模式，而ReachNow新增了网约车、P2P租车、预约租车（包括送车上门）等服务。

       其中DriveNow在欧洲运营已达6年之久，2011年，宝马在德国出租车公司SIXT合作推出DriveNow分时租赁服务，宝马方面介绍，目前该服务已经扩散至欧洲12个城市，运营车队规模达到5500辆，用户群体目前达到近88万。

       宝马或携手奔驰布局共享汽车市场值得一提的是，宝马正在与戴姆勒奔驰谈判合并双方旗下的共享出行服务。来自SIXT的数据显示，宝马DriveNow实际用户群体现已增长超过百万，6个月前这一指标仅为81万。作为对比，戴姆勒奔驰旗下的Car2Go服务走得更快一下，目前已经进入了中国、欧洲、北美等8个国家，车队规模达到了1.4万辆，用户群体达到了270万。宝马发言人对合并传闻的评论是：“基于我们的业务规模和风险评估，我们正在与合作伙伴展开谈判。”

       可以预见的是，汽车共享化必然是未来社会发展的一大趋势。宝马相关负责人表示，未来公司的增长不是来自于制造和销售汽车，而是来自于其他服务项目。宝马要找到新方案，而非仅仅是基于打造汽车。从宝马ReachNow进军中国市场，到戴姆勒奔驰旗下的Car2Go快速红，这些传统汽车厂商并没有对共享市场丝毫放松。

      尽管在使用成本上，或许大多数共享汽车都还没有滴滴这种网约车方便，而且还存在各种使用上的问题。但要是共享汽车运营商，能够在市场大爆发之前培育用户习惯，形成品牌一定的品牌号召了。待到共享汽车时代，完全来临之后，这必然也是先发制人的优势。